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Lieu :
Germersheim
Secteur :
Construction et technologie de grues
Application :
Fabrication d'installations de manutention et de grues
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Le site du fabricant de portiques est situé non loin du Rhin. Cela facilite le chargement et le transport des grues par bateau. Il faut environ un an pour qu’une grue soit prête : de la conception à la construction métallique et à l’équipement électrique, en passant par le montage, la mise en route et la réception par le TÜV.
Compte tenu des exigences élevées en matière de manutention fiable des conteneurs, il est primordial que tous les composants fonctionnent parfaitement et durablement ensemble.
Pour le fabricant, ce n’est pas seulement le fonctionnement fiable des unités d’entraînement qui importe. Une configuration sans faille, ainsi que les prestations de service nécessaires pour une grue à portique aussi robuste, jouent également un rôle essentiel.
La grue à portique en service au port de Germersheim mesure 126 m de long, pèse 680 tonnes et peut transporter une charge de 65 tonnes. Une ingénierie mécanique aussi robuste nécessite des entraînements tout aussi solides et puissants pour le dispositif de levage. Deux moteurs triphasés de 690 V, associés à deux réducteurs industriels de la série X3FS250/B, constituent l'unité d'entraînement. Ils constituent les « muscles » de la grue. Ils confèrent au dispositif de levage une vitesse pouvant atteindre 80 m/min. La puissance nominale de chacun des deux réducteurs est de 477 kW, et leur couple nominal est de 175 kNm. Le réducteur est relié au tambour à câble par un accouplement à goujons. Celui-ci est fourni monté par SEW-EURODRIVE.
Afin de charger correctement les camions et les trains, l’ensemble de la cabine de commande est orientable jusqu’à 280 degrés. C’est pourquoi elle est montée de manière mobile sur une couronne d’orientation. Le constructeur de grues a opté pour deux moteurs à réducteur à engrenages coniques de type K107 d’une puissance nominale de 7,5 kW. Ces moteurs bénéficient d’une isolation renforcée et sont équipés de résistances de préchauffage, de sondes de température et d’un frein. Pour le déplacement latéral de la cabine et du conteneur électrique sur le portique, quatre moteurs à réducteur à engrenages coniques KT127 d’une puissance de 37 kW sont utilisés. Les entraînements pour translation sont dotés d’un arbre creux muni de la liaison TorqLOC® de SEW-EURODRIVE. Cette liaison de serrage par transmission non positive présente des plages de tolérance avantageuses et est également facile à démonter. Elle constitue ainsi une alternative facile à entretenir par rapport aux techniques d’assemblage traditionnelles telles que la clavette ou la frette de serrage. Pour les entraînements pour translation, le fabricant a installé 24 moteurs à engrenages coniques de type KT127 d’une puissance de 22 kW chacun. Parmi ceux-ci, 4 entraînements sont équipés d’un codeur. Ceux-ci mesurent la course et l’angle de déplacement du portique. La commande par variateur traite ensuite ces mesures. Afin d’avoir une meilleure vue sur les conteneurs, le grutier peut faire avancer et reculer sa cabine. Un motoréducteur décentralisé avec variateur de fréquence de la série MOVIMOT® sert à l'entraînement pour translation de la cabine.
Exigences du client
Lors de la fabrication d’installations de convoyage et de grues, le fabricant tenait à garantir une sécurité de fonctionnement maximale pour toutes les unités d’entraînement, associée à des prestations de service après-vente fiables.
Notre solution
Grâce à notre savoir-faire en matière de systèmes d'entraînement et à notre connaissance du secteur, nous avons fourni une solution d'entraînement adaptée et performante, composée de composants SEW-EURODRIVE. Nous avons également répondu aux exigences requises en matière de services.