Les pneus sont le seul lien entre le véhicule et la route et sont d'une importance élémentaire pour la sécurité d'un véhicule ou d'un avion. Le processus de production est par conséquent complexe et coûteux. Pour que la production soit sûre et fiable, des solutions d'entraînement robustes et intelligentes sont utilisées. Nous connaissons l'importance de la sécurité dans la production, d'une très haute qualité et de systèmes de pilotage et d'entraînement efficaces sur le plan énergétique dans la fabrication des pneus.
Mélangeur
Comme les pneus ou certains types de pneus doivent répondre à des caractéristiques spécifiques, les fabricants de pneus utilisent différents mélanges de caoutchouc. Outre le caoutchouc naturel et synthétique, différents matériaux et additifs sont ajoutés aux mélanges afin de conférer aux pneus les propriétés souhaitées. Il est possible d'ajouter jusqu'à 45 substances de base différentes dans un mélange de pneus. Ceux-ci sont mélangés dans une sorte de pétrin, le mélangeur, sous pression et température. Le résultat est étiré en un long boudin de caoutchouc au moyen d'une extrudeuse, puis refroidi et stocké temporairement en vue d'un traitement ultérieur.
En règle générale, des réducteurs spéciaux de SEW-EURODRIVE sont utilisés ici.
Les avantages pour vous :
- Solution spécifique au client : réducteurs spéciaux individuels et robustes, par exemple comme réducteurs de remplacement en cas de maintenance.
- Diversité et flexibilité des options : entrées et sorties multi-arbres, exécutions individuelles de carters en acier soudés ou dentures spéciales, etc.
- Conçu et construit par des experts spécifiques à l'application.
Extrudeuse
L'extrudeuse tire la bande de caoutchouc produite dans le mélangeur, qui en sort à l'état plastique, dans une presse à vis. Celle-ci transforme la bande en une bande sans fin.
C'est là qu'interviennent généralement les réducteurs à engrenages cylindriques / coniques de la série X.. en exécution extrudeuse.
Les avantages pour vous :
- Solution spécifique à l'extrudeuse
- Réducteurs robustes et à forte densité de puissance avec un étagement fin (23 tailles dans une plage de couple de 6,8 à 475 kNm).
- Diversité des options : refroidissement, systèmes d'étanchéité, connexion au moteur, etc.
- Interfaces de réducteur personnalisées avec la machine.
Ligne de refroidissement de l'extrudeuse / en aval
Dans la section de refroidissement de l'extrudeuse, le poids au mètre de l'élastique encore chaud est contrôlé et refroidi dans un bain d'immersion.
C'est ici qu'interviennent le plus souvent nos MOVIGEAR®. ® dans les tailles 2 à 4 sont utilisées.
Les avantages pour vous :
- Efficacité énergétique maximale grâce à une intégration élevée du moteur synchrone, du réducteur et de la technique de régulation (économie d'énergie de > 40 % réalisée) et à une capacité de surcharge élevée (350 %).
- Nette réduction du poids par rapport aux motoréducteurs alternatifs avec moteurs asynchrones.
- Position de montage universelle
- Nette réduction des variantes et des câbles
- Câblage simple et sûr grâce à la technique des connecteurs
- Plage de réglage > 1:2000 réalisable
Enrouleur de noyau
Cet élément du pneu, qui joue un rôle essentiel dans les propriétés de roulement et la stabilité, se compose d'une base en caoutchouc dans laquelle est incorporé de l'acier. Le noyau du pneu est fabriqué dans l'enrouleuse de noyau avant que les différentes couches de câbles textiles et d'acier ne soient ensuite placées autour du noyau.
Notre moteur DRC trouve ici un domaine d'application idéal.
Les avantages pour vous :
- Efficacité énergétique maximale grâce au moteur synchrone (économie d'énergie > 40 %).
- Nette réduction des variantes et des câbles
- Gain de place grâce à une position de montage compacte
- Câblage très simple et très sûr grâce à la technique de connexion.
Calandre / installation Cap-Strip
Dans la calandre, les fils d'acier et de textile préalablement produits sont enrobés dans une ou plusieurs couches de caoutchouc. Pour ce faire, les fils sont déroulés de la bande sans fin enroulée sur des rouleaux dans la calandre, via des dispositifs de bobinage spéciaux.
Une calandre est une application typique de plusieurs de nos produits : Moteur DRN,réducteur X / réducteur P-X
- Vos avantages avec le moteur-frein DRN
- Le moteur offre une fonction de sécurité élevée grâce au frein SEW intégré. Même à partir de la vitesse la plus élevée, les rouleaux de calandre s'arrêtent dans un angle de 30° maximum.
- Vos avantages avec le réducteur X
- Réducteurs robustes et puissants avec un étagement fin.
- Diversité des options : refroidissement, systèmes d'étanchéité, raccordement au moteur, etc.
- Interfaces de réducteur personnalisées avec la machine
- Vos avantages avec le réducteur P-X1KP
- Gain de place grâce au montage direct du motoréducteur planétaire
- Grande flexibilité pour l'optimisation de la machine (11 tailles dans la plage de couple de 25 à 500 kNm)
- Réduction des coûts grâce à une solution de réducteur planétaire solo économique et compacte
- Diversité des options : refroidissement, systèmes d'étanchéité, support de couple, etc.
Les fils textiles peuvent également être enrobés de caoutchouc dans une installation Cap-Strip, au lieu d'une calandre. Dans ce cas, les fils sont tirés en continu à travers une tête d'extrusion et enrobés. Ils sont ensuite enroulés sur des rouleaux de refroidissement, ce qui permet d'abaisser la température et d'éviter que l'enrobage de caoutchouc ne colle.
C'est un domaine d'application idéal pour notre MOVIGEAR®. ® dans les tailles 2 - 4
Les avantages pour vous :
- Efficacité énergétique maximale grâce au moteur synchrone (économie d'énergie > 40 %).
- Capacité de surcharge : 350 %.
- Nette réduction du poids par rapport aux motoréducteurs asynchrones alternatifs
- Position de montage universelle des entraînements possible
- Nette réduction des variantes et des câbles
- Câblage très simple et sûr grâce à la technique des connecteurs
- Plage de réglage > 1:2000 réalisable.
Machine de coupe
Pour qu'un pneu présente certaines propriétés de roulement et de stabilité, le tissu spécialement tissé à partir des différents fils de textile ou d'acier doit être coupé à des longueurs précises. Comme son nom l'indique, c'est la machine de découpe qui s'en charge.
C'est là qu'interviennent généralement nos moteurs DRC dans la zone de transport et notre servoréducteur, composé d'un engrenage conique et d'un servomoteur asynchrone DRL..., pour l'entraînement des lames.
Vos avantages avec le DRC :
- Efficacité énergétique maximale grâce au moteur synchrone (économie d'énergie > 40 %).
- Nette réduction des variantes et des câbles
- Gain de place grâce à une position de montage compacte
- Câblage très simple et sûr grâce à la technique des connecteurs
Vos avantages avec la DRL
- Régulation sûre, car il est possible de réaliser une charge jusqu'à 3/4 fois le couple nominal du moteur par rapport à l'arbre moteur.
- Qualité de vitesse élevée grâce à l'unité compacte composée d'un réducteur et d'un servomoteur asynchrone robuste.
- Réduction du jeu primitif, rendements élevés et dentures résistantes à l'usure.
Machine de confection de pneus
La production de pneus neufs (par rapport aux pneus rechapés) est un processus complexe chez les différents fabricants de pneus, car le produit final doit présenter les caractéristiques décrites ci-dessus, tout en nécessitant différents types et tailles de pneus. Jusqu'à 25 composants individuels forment l'ossature d'un pneu.
Les nappes de carcasse constituent la base sur laquelle sont appliquées les nappes de ceinture en acier. La plupart des pneus se composent de deux couches de carcasse, de deux couches de ceintures en acier et de deux couches de câbles textiles. Ce n'est qu'au-dessus que se trouve la bande de roulement. Pour que le pneu soit bien fixé sur la jante, une bande d'acier est intégrée dans le talon. Celui-ci assure, avec la tension du pneu, un maintien sûr. Tous les composants sont assemblés dans la machine de confection des pneus.
C'est là qu'intervient notre servoréducteur, composé d'un réducteur servo à roues coniques B.SF et d'un servomoteur synchrone de la série CMP.
- Vos avantages avec le B.SF
- Faible jeu angulaire grâce à une rigidité torsionnelle élevée de la géométrie de denture.
- Grande plage de transmission grâce à un train d'entrée à engrenages cylindriques à denture oblique combiné à un étage final hypoïde
- Combinaison parfaite grâce à la bride de fixation B5
- Vos avantages avec le CMP
- Dynamique maximale
- Positionnement précis grâce au codeur intégré
- Frein puissant
Presse de chauffage (mécanique)
Avant que l'ébauche ne soit "cuite" dans la presse de vulcanisation sous l'influence de la chaleur, de la pression et du temps pour devenir un pneu fini, elle est aspergée d'un liquide spécial pour que les composants se lient bien. Après la vulcanisation, le pneu a pris sa forme définitive, le caoutchouc plastique est devenu un caoutchouc élastique.
Le marquage des flancs et le profil final sont obtenus dans la presse, lorsque le pneu est moulé. On distingue le profil positif, les pavés de la bande de roulement, et le profil négatif, les rainures de la bande de roulement. Les pavés et les rainures du profil forment la bande de roulement et varient par exemple entre les pneus d'été et les pneus d'hiver.
C'est là qu'interviennent les servomoteurs de la série CMP pour l'entraînement de levage et les motoréducteurs à couple conique comme entraînements auxiliaires.
Vos avantages avec le moteurCMP :
- Une dynamique maximale
- Positionnement précis grâce à un codeur intégré
- Frein performant
- Solutions d'entraînement sur mesure
Installations de contrôle
Avant que nous puissions faire monter de nouveaux pneus dans notre atelier de confiance, chaque pneu est soumis à différents contrôles de qualité chez le fabricant de pneus. On commence par un contrôle visuel. Ici, les experts vérifient que les pneus ne présentent pas de défauts visibles. Les propriétés telles que la concentricité et l'uniformité des pneus sont contrôlées par des machines. Les zones non visibles sont également contrôlées par rayons X avant la fin de la fabrication des pneus. Bien entendu, seuls les pneus qui ont passé tous les tests de contrôle qualité sans défaut quittent l'usine de pneus.
Les réducteurs BS.F, les moteurs CM3C et nos systèmes ECDriveS ® sont utilisés.
Vos avantages avec nos ECDriveS ® et ECDrives ® Contrôleur :
- Module d'application pour Green Tire Handling : léger mouvement de va-et-vient de l'ébauche de pneu pour éviter les bosses et les enfoncements (fonctionne également avec PLC time-out)
- Possibilités de commande : PROFINET ® , EtherCAT ® , EtherNET/IP™ TM , binaire, etc.
- Positionnement possible grâce à un codeur intégré.
- Couple de démarrage et puissance supérieurs aux standards du marché
- Plaque signalétique électronique : en cas de remplacement, le profil se charge automatiquement.
- Condition Monitoring réalisable (véritable surveillance de l'état de la température par exemple)
- Vos avantages avec B.SF
- Faible jeu angulaire grâce à une rigidité torsionnelle élevée de la géométrie de denture.
- Grande plage de démultiplication grâce à un train d'entrée à engrenages cylindriques à denture oblique combiné à un étage final hypoïde.
- Combinaison parfaite grâce à la bride de fixation B5
- Vos avantages avec CM3C
- Montage peu encombrant grâce à un design petit et compact et au montage direct du réducteur
- Utilisation de moteurs avec une technologie simple et économique à câble unique
- Freins à action de ressort puissants avec un volume de travail accru
- Autotuning à l'aide de la plaque signalétique électronique
Robot portique
Les robots portiques sont souvent utilisés dans l'industrie du pneu pour le stockage intermédiaire des pièces brutes et usinées ainsi que pour leur tri.
Pour ces robots portiques, nous vous proposons des solutions complètes d'un seul tenant grâce à notre automatisation des machines. De la technique de commande et de régulation avec MOVIAXIS ® MOVI-PLC® , MOVI-PLC® , ETC. ® power, en passant par les réducteurs à couple conique jusqu'aux moteurs CMP.
- Vos avantages :
- Solution fiable d'un seul fournisseur (entraînement, variateur de vitesse et contrôle en boucle ouverte).
- Logiciel spécialement conçu pour votre application de portique à quatre roues motrices afin d'éviter les inclinaisons et les dérapages.
- Servoréducteurs intégrés
- Vos avantages avec le CMP :
- Dynamique maximale et positionnement précis
- Frein puissant
- Vos avantages avec le MOVIAXIS ® :
- Grande modularité
- Possibilité d'extension individuelle
- Mise en route facile
- Vos avantages avec la MOVI-PLC®. ® power :
- Bus système intégré
- Piloter jusqu'à 64 axes avec des temps de réaction de 1 ms.
- Automatisation efficace grâce aux différentes classes de puissance
Applications de convoyage.
Les convoyeurs à rouleaux et à bande relient assez facilement entre elles soit différentes stations de traitement, soit des zones de stockage/déstockage.
Les convoyeurs à rouleaux sont prédestinés pour nos ECDriveS ®
- Vos avantages :
- Module d'application pour Green Tire Handling : léger mouvement de va-et-vient de l'ébauche de pneu pour éviter les bosses/empreintes (fonctionne également avec PLC time-out)
- Possibilités de commande : PROFINET ® , EtherCAT ® , EtherNET/IP™ TM , binaire, etc.
- Positionnement possible grâce à un codeur intégré.
- Couple de démarrage et puissance supérieurs aux standards du marché
- Plaque signalétique électronique : en cas de remplacement, le profil se transfère vers appareil automatiquement.
- Condition Monitoring réalisable (véritable surveillance de l'état de la température par exemple)
- Les convoyeurs à bande sont prédestinés à notre MOVIGEAR®. ®
- Efficacité énergétique maximale grâce au moteur synchrone (économie d'énergie > 40 %)
- Capacité de surcharge : 350 %.
- Nette réduction du poids par rapport aux motoréducteurs asynchrones alternatifs
- Position de montage universelle des entraînements possible
- Nette réduction des variantes et des câbles
- Câblage des plus simples et des plus sûrs grâce à la technique des connecteurs
- Plage de réglage > 1:2000 réalisable.
Ménager l'environnement avec les systèmes d'entraînement
Pour une production durable et réussie, les entreprises de l'industrie du pneu sont tributaires d'une fabrication qui préserve les ressources. Bien entendu, de nombreux facteurs entrent en jeu. L'un d'entre eux, que nous pouvons influencer et qui vous permet en outre d'économiser de l'argent, est l'utilisation de systèmes d'entraînement efficaces sur le plan énergétique, que ce soit dans des conditions environnantes normales ou dans des zones à risque d'explosion. Dans les installations non optimisées, les coûts énergétiques peuvent être responsables de jusqu'à 90 % des coûts du cycle de vie. Avec nos solutions d'entraînement à faible consommation d'énergie, de IE1 à IE4, vous pouvez donc faire quelque chose pour l'environnement tout en économisant de l'argent. Avec notre soutien, découvrez des potentiels d'économie d'énergie et réduisez à la fois vos coûts énergétiques et vos émissions directes et indirectes de CO2. Notre concept d'économie d'énergie garantit un examen global et une mise en œuvre conséquente de tous les facteurs d'économie d'énergie entrant en ligne de compte. Grâce à nos outils d'économie d'énergie, nous vous aidons à choisir et à calculer des solutions d'entraînement économes en énergie.
En savoir plus sur l'efficacité énergétiqueNe pas laisser la disponibilité de l'installation au hasard
La fabrication de pneus est un processus continu - tous les processus de fabrication doivent donc fonctionner sans problème au même niveau de qualité élevé. Nous veillons à ce que votre installation soit à la hauteur des exigences élevées et fonctionne sans problème lorsque vous en avez besoin. Que ce soit lors de la mise en route, de la réparation, de l'inspection et de l'entretien ou par une modernisation de l'installation via Retrofit. Ne laissez rien au hasard, confiez-le aux collaborateurs du service après-vente de SEW-EURODRIVE. Votre interlocuteur personnel est là pour vous, chaque fois que vous en avez besoin. Nos services après-vente font partie intégrante de notre philosophie d'offre et sont étroitement dentés avec les produits, de sorte que tout vient d'une seule source ! Depuis 1931, SEW-EURODRIVE est synonyme de compétence en matière d'entraînement et d'automatisation. Si vous ne pouvez pas vous permettre de tomber en panne, faites confiance au professionnalisme et aux conseils personnalisés de notre service après-vente.
La sécurité avant tout
Lors de la mélange de la gomme et la fabrication des pneus peuvent des mélanges explosifs de poussière et d'air peuvent se former. Selon la finesse et la substance, 60 à 2000 grammes de poussière par mètre cube d'air suffisent pour provoquer, par une source d'inflammation appropriée, une Explosion de poussière déclencher une explosion. Les systèmes d'entraînement électriques de conception normale peuvent également constituer une telle source d'inflammation.
Afin d'éviter la formation d'étincelles inflammables, nous misons systématiquement sur l'utilisation d'équipements explosifs dans les installations à risques. entraînements en exécution pour atmosphères explosibles . Nos motoréducteurs en exécution) pour atmosphères explosibles répondent aux exigences de la directive européenne 2014/34/UE (ATEX, anciennement directive 94/9/CE). Ils sont en outre conformes aux normes IEC/IECEx et HazLoc-NA®. ® ce qui facilite l'utilisation de nos systèmes d'entraînement dans le monde entier. Nous proposons en outre un indice de protection IP65/66, une protection de surface OS1 à OS4 et une protection de surface en tant que XCO ® -groupe d'entraînement.
Composants et caractéristiques techniques
Tous les pneus ne se valent pas
L'usage prévu est déterminant
Dans la circulation routière d'aujourd'hui, il est impossible de se passer de pneus modernes. Les pneus ont une influence directe sur la la consommation de carburant, le bruit ou la sécurité. la sécurité d'un véhicule. En hiver, ils adhèrent même à des températures basses et, en cas de pluie, ils déplacent de grandes quantités d'eau afin d'éviter aussi rapidement que possible la formation de glace. pas d'aquaplaning et que nous puissions rouler en toute sécurité. Et, indispensable pour notre sécurité, ils doivent, en cas de freinage, avoir la plus grande distance de freinage possible. des distances de freinage courtes et en même temps, même en cas de températures ambiantes élevées, offrir un un kilométrage élevé présenter un bon rendement.
Sur Pneus moto L'adhérence est extrêmement importante, notamment dans les virages. Véhicules utilitaires les types de profil jouent un rôle important, par exemple pour les tracteurs ou les véhicules tout-terrain. Les pneus pour poids lourds doivent supporter des charges élevées pouvoir supporter des charges sans s'user trop fortement. Alors qu'autrefois les pneus nécessitaient une chambre à air pour l'air, c'est aujourd'hui du passé - la combinaison jante, pneu et soupape est conçue de manière à ce que le système soit en soi étanchéifié. Pour ce faire, la surface intérieure du pneu est revêtue d'une couche de caoutchouc élastique et étanche à l'air.
Des exigences particulières doivent également être Les pneus de camions notamment lorsqu'ils sont utilisés pour l'extraction de matières premières. Dans ce cas, les pneus sont plus grands que l'homme, pèsent plusieurs centaines de kilos et supportent des charges de plusieurs tonnes. Comme on le voit, il existe des pneus pour chaque utilisation de l'industrie du pneu différents types de pneus en fonction de leur utilisation ultérieure.
La production de Pneus neufs (par rapport aux pneus rechapés) est un processus complexe chez les différents fabricants de pneus. processus complexe Le produit final doit présenter les caractéristiques décrites ci-dessus, mais nous avons également besoin de différents types et tailles de pneus. Jusqu'à 25 composants individuels constituent l'ossature d'un pneu. Et comme les pneus sont parfois utilisés dans les pires conditions, la production est soumise à un contrôle de qualité. contrôle qualité permanent .
Un pneu est composé de différents éléments. Le caoutchouc de la bande de roulement, auquel nous consacrons généralement notre attention, mais aussi le talon, le flanc et la carcasse sont des composants essentiels d'un pneu. Avant d'enfoncer la bande de roulement et d'achever ainsi la production du pneu, il faut fabriquer la carcasse. C'est ici que l'on détermine, en fonction de la façon dont les différentes couches de tissu sont appliquées, s'il s'agit d'un pneu radial ou Pneu diagonal sera une diagonale. Les avantages du pneu radial sont, entre autres, la faible résistance au roulement et donc la faible consommation de carburant, ainsi qu'une meilleure tenue de route et un meilleur comportement lors des processus d'accélération et de freinage. Le pneu diagonal, quant à lui, présente une meilleure stabilité de conduite et une plus grande rigidité des fronts, des caractéristiques recherchées par exemple pour les pneus de moto.
Données et documents
Vous pouvez télécharger ici des documents détaillés.
Brochure sur l'industrie du pneu (PDF, 241 KB)
Télécharger l'affiche (PDF, 1,1 MB)
En savoir plus sur la série des réducteurs P-X
Produits & solutions (PDF, 10,1 MB)